Libérez le potentiel de votre moteur.
Une approche sur mesure.

Stage 1, Stage 2 ou Stage 3 : ces appellations commerciales ne constituent pas une homologation. Une préparation qui modifie les caractéristiques homologuées du véhicule, notamment sa puissance, peut constituer une transformation notable imposant une nouvelle réception conformément à l’article R321-16 du Code de la route.

Sur route ouverte : une préparation non homologuée ne doit pas être utilisée pour circuler. L’usage routier exige que le véhicule reste conforme ou que sa transformation ait été réceptionnée lorsque cela est requis, avec une carte grise actualisée et les modifications déclarées à l’assureur. Un contrôle technique favorable ou l’accord de l’assureur ne remplace pas la réception de la transformation.

Sur circuit fermé : une préparation non homologuée pour la route peut être destinée à un usage sportif, sous réserve de son admissibilité, du règlement du circuit ou de l’organisateur, des exigences de sécurité et de l’assurance adaptée. Elle doit être transportée jusqu’au circuit si elle n’est pas autorisée à circuler sur route. La mention « réservé au circuit » ne rend pas automatiquement toute modification légale.

Antipollution : l’article L318-3 interdit les transformations qui suppriment un dispositif de maîtrise de la pollution, en dégradent les performances ou masquent son dysfonctionnement. Il vise aussi leur promotion. Un simple avertissement « circuit uniquement » ne permet pas de contourner cette interdiction.

Conversion E85 : parmi les conversions proposées par ReproPerf, seule la pose d’un boîtier homologué pour le véhicule concerné permet de rouler légalement sur route, en toute conformité, à condition de respecter la procédure réglementaire. Le véhicule doit être éligible et la pose effectuée par un professionnel habilité. La carte grise doit obligatoirement être mise à jour à l’aide des documents de conformité et d’installation : la pose seule ne suffit pas à finaliser la régularisation. Il faut également déclarer la transformation à l’assureur. La conversion E85 par reprogrammation du calculateur proposée ici n’est pas homologuée.

Responsabilité : le propriétaire et le conducteur doivent respecter les conditions légales d’utilisation du véhicule. ReproPerf décline toute responsabilité pour les conséquences d’un usage routier non conforme ou contraire aux consignes, dans les limites permises par la loi. Cette mention n’exclut ni les obligations légales de ReproPerf ni sa responsabilité pour ses propres fautes ou les prestations réalisées.

Références : article R321-16, véhicule modifié et carte grise, article L318-3. Informations vérifiées le 4 octobre 2026.

Cette conversion E85 est réalisée directement dans le calculateur moteur, par adaptation de sa cartographie, sans pose de boîtier additionnel. Cette prestation n’est pas homologuée et ne bénéficie pas de la procédure de mise à jour de carte grise associée au boîtier homologué. Elle vise un fonctionnement fiable et durable sur une motorisation compatible ; la fiabilité dépend de l’état du moteur, de la qualité des réglages et de l’entretien.

Pour une conversion avec homologation et démarches de carte grise, choisissez la prestation « Boîtier FlexFuel homologué », sous réserve d’éligibilité.

Consulter le cadre d’homologation des boîtiers E85

Pour convertir un véhicule essence à l’E85 dans le cadre réglementaire français, il faut un boîtier homologué pour le véhicule concerné, posé par un installateur habilité, puis mettre à jour la carte grise. Une reprogrammation E85 du calculateur ne bénéficie pas de cette homologation de boîtier. L’éligibilité doit être vérifiée avant la pose.

Le boîtier est un dispositif additionnel qui adapte l’injection au carburant, sans reprogrammer le calculateur moteur. La reprogrammation modifie directement sa cartographie. Ces méthodes n’ont pas le même statut d’homologation : pour une conversion E85 routière régularisée, choisissez le boîtier homologué adapté à votre véhicule.

Cela dépend de la motorisation, de l’injection, de la configuration et de l’état du véhicule. Pour un boîtier, il faut aussi vérifier que votre véhicule entre dans le périmètre de son homologation. Un diagnostic préalable peut être nécessaire. L’E85 concerne les moteurs essence compatibles, pas les moteurs diesel.

Oui, une conversion FlexFuel adaptée permet d’utiliser l’essence compatible, l’E85 ou un mélange des deux dans toutes les proportions. Vous pouvez donc changer de carburant d’un plein à l’autre, dans les limites prévues pour votre installation.

Après la pose d’un boîtier homologué, la carte grise doit être mise à jour à partir des documents d’installation et de conformité. Prévenez également votre assureur de la transformation et demandez-lui les justificatifs nécessaires. La pose du boîtier ne remplace pas ces démarches.

Homologation et garantie sont deux sujets distincts. La garantie constructeur dépend de ses conditions contractuelles. FlexFuel prévoit une garantie de son dispositif et une couverture de certains dommages liés à la conversion, selon ses conditions. Avant la pose, nous précisons la couverture applicable ; il ne s’agit pas d’une garantie générale contre toutes les pannes.

Les tarifs débutent à partir de 320 € pour un véhicule mis en circulation avant 2015, à partir de 368 € de 2015 à 2019 et à partir de 448 € pour les véhicules de 2020 et après. Le tarif définitif dépend du véhicule et de la difficulté de l’intervention ; il est confirmé sur devis. Utilisez le sélecteur d’année dans les prestations pour consulter le tarif correspondant. Les packs et les prestations sur devis sont présentés séparément.

Le Stage 1 adapte la cartographie à une configuration d’origine compatible. Le Stage 2 nécessite des améliorations mécaniques adaptées, comme l’admission ou le downpipe selon le projet. Le Stage 3 concerne une préparation plus poussée, notamment du turbo et de l’injection. Nous étudions la configuration avant de définir l’intervention.

Les gains dépendent du moteur, de sa configuration, de son état et de son entretien. Nous ne promettons pas un chiffre identique pour tous les véhicules. Précisez la motorisation et les modifications déjà réalisées afin d’étudier un objectif adapté.

Elle associe la souplesse de carburant du FlexFuel aux gains de puissance et de couple du stage choisi. Le Stage 2 demande aussi une préparation mécanique adaptée. Ces prestations de cartographie ne doivent pas être confondues avec la pose d’un boîtier E85 homologué.

La première étape est de relever et interpréter les défauts pour identifier leur cause. Selon le résultat, un contrôle complémentaire, un nettoyage, une réparation ou un remplacement peut être nécessaire. Signalez les symptômes et les interventions déjà réalisées avant le rendez-vous.

Non. L’effacement supprime les défauts enregistrés, mais ne répare pas leur cause. Les voyants peuvent revenir et un éventuel mode dégradé n’être levé que temporairement. La désactivation de DTC ciblés dans le calculateur ne répare pas davantage le problème mécanique ou électrique.

Non. La suppression, la dégradation ou le masquage du fonctionnement d’un dispositif antipollution ne constitue pas une réparation homologuée pour un usage routier. Pour un véhicule circulant sur route, il faut préserver la conformité de ses systèmes antipollution et rechercher une solution de remise en état.

Les interventions se font uniquement sur rendez-vous à La Queue-en-Brie. Contactez-nous par téléphone, SMS, WhatsApp ou via le formulaire. Indiquez marque, modèle, puissance d’origine, année, immatriculation, kilométrage et objectif. Ajoutez les symptômes ou modifications déjà présents.

La durée dépend du véhicule, de la prestation, des contrôles nécessaires et des éventuelles opérations mécaniques. Nous précisons le temps à prévoir lors de l’étude de votre demande et de la prise de rendez-vous.

Oui, ReproPerf fournit une facture. Pour les interventions de reprogrammation, la cartographie d’origine est sauvegardée. Les modalités d’un éventuel retour à l’origine sont à préciser selon l’intervention et la configuration du véhicule.

Informez-nous des défauts connus, de l’entretien, des modifications et des interventions antérieures. Vous devez être propriétaire du véhicule ou autorisé à le confier. Le contenu, le tarif et les conditions de l’intervention sont précisés avant votre accord ; une signature ne supprime pas les responsabilités légales applicables.